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这些记录主要靠拢在维斯塔潘、拉塞尔、兰多、红牛和法拉利之间。维斯塔潘从2025年荷兰站到阿布扎比站聚合10次登上领奖台天元证券官网 - 手机股票配资杠杆_网上炒股杠杆官方配资，这不是气运，而是他跟红牛磨合了好几年，车队体系稳得可怕，哪怕比赛再乱他总能拿到最不亏的位置。湿地干地政策崩了，他照旧能开出机械雷同的精确。
兰多聚合31次进Q3，排位赛基本没翻车过。麦克拉伦从2023运行就把单圈速率的短板补上，到2025年车子快得让他险些没情理掉出前十，镇定地攒出了这个长链子。
拉塞尔那儿更狠，聚合34次完赛加上聚合16次拿积分，从2024荷兰到2025阿布扎比，他便是不出就怕就详情跑完的代名词。梅赛德斯那年拿了两场收效，他出力不少，可总在维斯塔潘和诺里斯的光环底下跑，像一台很少出错但也很少炸场的精密机器，靠可靠和自律站稳脚跟。
红牛聚合10个赛季皆有分站冠军，这依然跨过了规章大改和敌手崛起的本质。从2016年里卡多和维斯塔潘稀疏赢，到2022到2024十足管辖，再到2025就算主场丢了照旧有东说念主站出来拿收效，车队文化便是赢是默许选项。
佩雷斯低迷过，角田八成劳森片晌顶上，冠军荒从来没出现过，这份捏续性才是最硬的证明。
法拉利就十足反过来了，2025赛季车队积分掉到第四，只好398分，比2024年的652分少了254分，全年一场没赢，以致有段本领聚合多站没上领奖台，刷新了队史最差记录。
汉密尔顿加盟全球祈望拉满，勒克莱尔也等冠军等了好久，着力排位偶尔冲前三，正赛节律、轮胎惩办、政策无理却反复拖后腿，好牌打得稀烂。球迷在网上捉弄法拉利的“记录”是聚合若干年不夺冠，口吻里全是无奈和无语的玄色幽默。
这些数字摆在全部，就能看出F1当前的真正样子。维斯塔潘的10连领奖台证明扩充力有多强，红牛2025没前两年那么碾压，麦克拉伦和梅赛德斯抢走不少获胜，但他照旧每次皆稳住。
兰多的31连Q3是车队单圈实力的积存，拉塞尔的长链完赛和积分靠的是不出错的体式。红牛10年冠军不停证据文化和体系的威力，而法拉利就成了最扎眼的对照组，有天资有历史有资源，却总在关节方位掉链子，里面有盘算推算晃荡、公论压力大、车手均衡隐私，把本该用在赛说念上的能量全耗光了。
说白了，F1奖励的不是天资最爆的阿谁，而是能把天资、赛车、团队、气运焊死在全部的家伙。捏续跑好比偶尔炸场难太多，也值钱太多。维斯塔潘、红牛、拉塞尔、兰多皆在用长链子证明这少许，法拉利缺席这些正面记录，反而照出若干朱门倒在“就差少许”上。
2026新规来了天元证券官网 - 手机股票配资杠杆_网上炒股杠杆官方配资，一切可能重来，但这份把压力焊死的坚捏，才是真值钱的。
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